媒体报道

 倾力打造品质工程 树立河南交通典范

 ——郑州黄河公铁两用桥（QL-1标）入选2014～2015年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）暨开通运营5周年特别报道

 2015年11月17日，2014年至2015年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）（建协〔2014〕43号）表彰大会在北京召开，其中，由河南中原高速公路股份有限公司投资建设的郑州黄河公铁两用桥（QL-1标）成功入选。郑州黄河公铁两用桥这一“国家优质工程”的建设和投入使用五年来的规范管理集中体现了长期以来河南高速“攻坚克难、创新进取”所取得的显著成绩，也充分体现了河南交通“科学发展、先行担当”精神，对全面树立河南交通大省、交通强省的社会形象有着积极的意义。

 郑州黄河公铁两用桥公路桥部分于2007年7月开工建设， 2010年9月建成通车，投入使用。郑州黄河公铁两用桥是郑州至新乡G107复线工程及京广铁路客运专线跨越黄河的共用特大桥梁，公路部分全长11.646公里，跨黄河部分为公铁合建大桥，公铁合建长度为9.177公里，公路设计时速为100公里/小时，铁路设计时速为350公里/小时。

 该座大桥创造了四项“世界之最”：一是迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁；二是桥上火车时速达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录；三是钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用；四是运用了“多点同步顶推”技术，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”。

 2009年4月2日，郑州黄河公铁两用大桥建设期间，时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席的习近平在河南省考察，专程到郑州黄河公铁两用大桥建设工地视察。从主桥施工栈桥上下车后，习近平边走边看，当得知大桥在设计上和施工中，大量采用了我国乃至世界当今领先的新技术、新工艺、新材料和新方法，拥有诸多的“第一”和“之最”时，习近平连连称赞。

 郑新黄河公铁两用桥的启用，使京广高铁在2012年12月26日顺利通车，加上之前通车的郑西高铁，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路（新欧亚大陆桥）两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏。大桥投入使用5年来，公路车流量连年攀升，截至2015年底，车流量达326万辆，为开通当年车流量的174.81%，不仅大幅提升了107国道郑州段通行条件和综合运力，也直接推动了新乡平原新区的快速发展，对郑新两地跨黄河经济带发展发挥了极大的促进作用。