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 本报讯 （记者 王 静）3月29日，记者从河南省交通运输厅获悉，开通5年的郑州黄河公铁两用桥成功获得2014年至2015年度中国建设工程鲁班奖。

据介绍，郑州黄河公铁两用桥工程分两部分，一部分是公路建设，另一部分是铁路建设。公路桥部分于2007年7月开工建设，2010年9月建成通车。郑州黄河公铁两用桥是郑州至新乡G107复线工程及京广铁路客运专线跨越黄河的共用特大桥梁，公路部分全长11.646公里，跨黄河部分为公铁合建大桥，公铁合建长度为9.177公里，公路设计时速为100公里，铁路设计时速为350公里。

据悉，该座大桥是迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁；桥上火车时速达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录；钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用；运用了“多点同步顶推”技术，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”。

郑新黄河公铁两用桥的启用，使京广高铁在2012年12月26日顺利通车，加上之前通车的郑西高铁，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路（新欧亚大陆桥）两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏。大桥投入使用5年来，公路车流量连年攀升，截至2015年年底，车流量达326万辆，为开通当年车流量的174.81%，不仅大幅提升了107国道郑州段通行条件和综合运力，也直接推动了新乡平原新区的快速发展，对郑新两地跨黄河经济带发展发挥了极大的促进作用。